2008年02月02日

2008MODEL"LS2" 登場!!

ついにきました。LS2です。
自分が一番待ちかねていたと思います。お客さんよりもです。

トライクは先日ビッグブロックと共に神奈川の逗子の方で、
ケーブルテレビの撮影をして、ボスホスジャパンに帰って行きました。
バイクは現在ボスホス東京に展示しています。すぐ行きましょう。

エンジンが現行のコルベットと同じなのでスモールブロックと比べ
安定感があり感じとしてはよりクルマに近くなった感じですね。
振動が減りトルクが増した感じです。インジェクションで始動も楽に
なりました。

キャブレターとインジェクション、機能や技術の良し悪しは歴然ですが、
乗る側の結局のところは人の好みで分かれます。
機械と電気。というよりボスホスも機械から電気にかわるときが来ましたね。
今ならまじまじと見比べられます。
エンジン、吸気の事ばかり言ってますが他もかなり変わってます。
という訳で今すぐボスホス東京へ行きましょう


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2007年11月15日

ボスホス2008年モデル

こんにちは。

先日デモ車に乗っていると東名のサービスエリアで
「ブログがあまり更新されてないね」なんてお言葉を
頂いてしまいました。

それからというものマメに更新しようという気持ちは
強く持ってます。

という事で'08モデルのお話です。

今年の6月で502(8,200cc)のモデルが終了した
訳ですが、その後継として投入されるのが"LS2"
モデルです。この名前でピンとくる方もいらっしゃる
のではないでしょうか。

現行のコルベット(C6)と同じエンジンが搭載された
んです!!

6,000cc!

425hp/5,750rpm!

マルチポートインジェクション!

また新たなモンスターが誕生してしまいました。

その他現行の350(5,730cc)のモデルも全車イン
ジェクション採用となります。これから注文する車輌
も'08モデルになります。

つまりキャブレターの仕様が好きな方はいまある車輌
のみですので急ぎましょう。

インジェクションが安心という方はお待たせしました。

'08のカタログも出来たので初めての方も以前カタログ
を貰っている方もホームページから「カタログ請求」へ
どうぞ。

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2007年10月26日

新入荷!

入荷しました。

お待ちかねの…

'32 LOW-BOY COMPATIBLE 350!!!


しかもUSED!!


しかも超キレイ!!


中古トライク、中古ボスホスをお探しなら必見です。

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2007年06月28日

特約店☆

 
梅雨ですね。雨は降りませんが…
今日はボスホス特約店の紹介です。 

先日ビッグブロック8,200ccモデルがオーダーストップになりましたがボスホス東京にあった57シェビートライク8,200cc黒×赤を現在板橋区舟渡の大勝モータースさんに展示させて頂いてます。

他にも珍しいトライクやバイクが多数展示してあり、見に行くだけでも面白いです。

板橋区近辺で浜田山までなかなか行けなかった方は大勝モータースへGOです。他のモデルでもこちらでオーダー頂けます。

ボスホス東京にはその色違いで現在57シェビートライク8,200cc黄×白が展示中です。入荷したばかりでHPにはまだ載せてません。

と言うコトでトライク検討中で色々見てみたい!と言う方はまず大勝モータースへ行きましょう。

HPはこちら↓↓↓↓↓↓
http://taisho-motors.com/


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2007年06月03日

限定車SS(スーパースポーツ)モデル…

久々にSSモデルのお話です。

世界限定180台、内日本限定7台のボスホスSS(スーパースポーツ)モデルですが、お陰様で残りなんと1台になってしまいました。
今はまだ検討中のお客様がボスホス東京だけでも何人かいらっしゃいます。


最後の1台です。


誰がGETするのでしょうか。


ここでもう一度ノーマルとの違いを説明させて頂きます。

まず外寸ですが、
ハンドル幅がノーマル約97cm、SSモデル約87cmで−10cm。
シート高がノーマル約63cm、SSモデル約55cmで−8cm。
車体の長さがノーマル約270cm、SSモデル約262cmで−8cm。
と、一回りコンパクトになってます。


さらにノーマルはキャブレター仕様ですがSSモデルはインジェクション仕様。
さらにさらにSSモデルはエンジンがホットカム仕様で馬力アップで385hp!!!


重さは約500kgでノーマルよりも80kg軽く、足付きの良さも手伝ってV8エンジンが載っているとは思えない取りまわしを実現しているのです。


しかしあと1台。
今までは無かったモーターサイクルの世界が待っていますよ〜
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posted by ボスホス東京 at 15:22| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 車種情報 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年05月20日

502モデル生産終了!!!

夏が近づいてきてますね。。暑いです。
日も長くなってツーリングに出掛けるにはサイコーの季節ですね。
店の前を通るバイクの数も増えてるような気がします。

 さて、そのツーリングの季節にボスホス東京は良くないお知らせをしなくてはなりません。

 ボスホスサイクルが誇る8,200ccビックブロックモデルが今年の夏で生産を終了してしまいます。
厳密に言うと613日が最終オーダーで、その後は暫く5,730ccスモールブロックのみのラインナップになります。

 ということは、今後店にも並ばない→入手困難→見ることも困難→まさにプレミア。。といった具合になります。

 さみしいけど時代の流れですね。
ボスホス東京には店頭に1台トライク(57CHEVY)が残ってます。
早い者勝ちですよ〜。。。

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2006年11月04日

☆世界限定180台(日本限定7台)予約受付開始☆

zz4 008.jpg11月、「BOSS HOSS」待望の新兵器V8オートマチック 2スピード SS (スーパー スポーツ)がいよいよ販売開始しました。
 
進化するボスホスは今やモンスターバイクという世界を超越し、今やライダーの要求を着実に満足させる事のできるスーパーカーに変身しつつあります。
 
新しい設計による強化フレームは、無駄を省きデザインに重点をもたらしました。その結果、今までのボスホスのシルエットを大幅に変えることなく、その意匠を継承しつつ最高のライディングポジションを実現。
 
新しい「ナローハンドル」は今までより幅を縮めスポーティーに変更、その上シートはタンクエンドからのラインに沿ってより直線的シルエットに変更。
 
足着きもシート高を7センチ低くし安定度を増した上に、ホイールベースも3インチ短縮。これによって操作性が従来のものより更に楽になり、「これがボスホス?」と聞きたくなってしまう程の乗り心地を実現。
 
全体的にチョッパー風ライディングに担ったものの、驚くほど軽快な走りを実現できたのです。中でも一番の驚きは燃費12km/Lの高燃費も実現。最大出力385PS/5250rpmは今までの常識を破りました。
 
もっとお知らせしたいのですが、詳しくは店頭販売員までお尋ねください。
 
世界限定販売180台(日本現定7台)の特別車両者の予約受付は、是非お早めに!!
 
全世界でファンが急増中のBOSS HOSSは、これからも沢山の夢をお届けします。
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2006年09月11日

ボスホス・トライク(三輪バイク)の操作

ボスホスサイクル東京
 
ボスホストライクには8,200ccと5,730ccがあります。
 よくある質問で、「凄い排気量なので、運転は難しいんでしょ?」と聞かれます。
 
想像とは逆でまったく難しくありません。 
実は、世界で一番簡単な乗り物だと思っています。
 
理由として、乗用車と同じオートマチック・ミッションを装備しているため、
通常走行は、アクセルとブレーキの操作だけで良いんです。
 
クラッチは付いてませんし、ギヤチェンジの必要は殆どありません。
 
 
クルマにあまり乗らない方や、ペーパードライバーでも、直ぐに乗車できます。
 
一度、実車を確認してみてください。
 
ご来店お待ちしております。
 
posted by ボスホス東京 at 11:51| 東京 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | 車種情報 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2006年08月21日

'57 CHEVY トライク 8,200cc入荷

ボスホスサイクル東京に日本で第1号の'57CHEVYトライク(8200cc)が入荷しました。
 

57年型のコルベット・ベルエアをイメージしたテールになっています。
 
これで今日(8月21日)現在、ボスホストライクの3タイプが揃いました。
'57CHEVYは人気がありますので見るなら今のうちです。

 

見るだけでも構いませんので、是非ご覧になってください。
 
暫くしますと、8200ccのバイクが入荷いたします。
おそらく、入荷後、即売れてしまうんだろうなぁと思います。
(どうせ乗るなら8200ccと言う方が多いですから)


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2006年07月06日

ボスホス トライクの操作方法

ボスホスのラインナップには、バイクとコンパチブル(トライク)があります。
 
今回は、コンパチブル(トライク)の操作方法について書いてみます。
 
まず、初めて乗ったときの感想ですが、「ひじょ〜〜〜〜に簡単」ですかね、
一言で言ってしまえば
 
オートマチックでシフトレンジも乗用車と同じく P−R−N−D−2−1になってます。
ですから、左手には面倒なクラッチ操作はありません。左足もシフト操作はないので、
左手、左足共に乗せてるだけ、支えているだけです。
通常の道でしたら、Dレンジに入れたら、その後シフトを変えることは殆どありません。
 
さて右手の操作は、アクセルとフロントブレーキです。
スクーターを乗ったことがあれば、操作は同じなので安心です。
特殊なテクニックは必要ありません。
 
右足にはリヤブレーキがあります。
こちらを多用すると、フロントブレーキの操作を助けますので、
右手操作の負担がなくなります。
 
いかがでしょうか?
 
簡単でしょう?
 
8,200cc、5,730ccのエンジンを搭載したモンスターでも、
操作はめちゃくちゃ簡単です。
 
あとは安全運転を心がけるだけで、楽しいトライクライフが永遠に続きます。
 
是非、ボスホスサイクル東京へ遊びに来てください。
posted by ボスホス東京 at 11:02| 東京 🌁| Comment(0) | TrackBack(0) | 車種情報 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2006年06月25日

BOSSHOSS東京 ラインナップ

BOSSHOSS東京 ラインナップを紹介します。

ボスホスには、バイクコンパーチブル(トライク)があります。

バイクには、GLITTERMARVELOUSの2種類

コンパーチブルには、'57 CHEVY COMPATIBLESIERRA TRUCK COMPATIBLE'32 LOW-BOY COUPE COMPATIBLEの3種類に350(5,730cc)と502(8,200cc)を取り揃えております


■BIKE(バイク)
GLITTER 350バイク(グリッター、5,730cc)
MARVELOUS 502バイク(マーベラス、8,200cc)

■COMPATIBLE(コンパーチブル)
'57 CHEVY COMPATIBLE 350(5,730cc)
'57 CHEVY COMPATIBLE 502(8,200cc)
SIERRA TRUCK COMPATIBLE 350(5,730cc)
SIERRA TRUCK COMPATIBLE 502(8,200cc)
'32 LOW-BOY COUPE COMPATIBLE 350(5,730cc)
'32 LOW-BOY COUPE COMPATIBLE 502(8,200cc)

ボスホスサイクル東京では上記8アイテムをもとにオリジナルカスタムをお受けしております。

是非、世界に一台だけのバイク、コンパーチブルを、貴方の物にしてみてはいかがでしょうか。

 

SIERRA TRUCK COMPATIBLE 350(5,730cc)SIERRA TRUCK COMPATIBLE 350(5,730cc)ツーリング・カスタム

 

GLITTER 350バイク(グリッター、5,730cc)GLITTER 350バイク(グリッター、5,730cc)カスタム


 

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2006年06月24日

コンパチブル(トライク)とは?

 BOSS HOSS CYCLES TOKYO

 トライクTrike)とは、三輪の自転車もしくはオートバイの事である。二輪のオートバイ(bike)に対する言葉。

トライクの定義

前輪または後輪のどちらかを、製造時もしくは改造により車輪を二つにし、上から見て前後輪を二等辺三角形の角にあたる部分に配置した構造のものである。したがって従来のオートバイまたは自転車の側面に一輪を増やしただけのサイドカーとは構造的に異なり左右は対称型である。

 

法律的要件

自転車の場合は普通自転車としての要件を満たせば公道走行が可能。
オートバイの場合、道路交通法上はオート三輪に準ずるものとして扱われ、運転免許は普通自動車免許が必要となる。
ただし道路運送車両法上は側車付き自動二輪車に準ずるものとして扱われ、排気量250ccを超える車両は小型二輪車、50ccを超える場合は軽二輪車としての扱いとなる。(原付二種の扱いはない)
50cc以下の場合、車体要件を満たしていれば原動機付自転車ホンダ・ジャイロなど)としての扱いとなるが、満たさなければミニカーとしての扱いとなる。

自転車のトライク

昔から作られているものは前一輪後二輪のものが多く、前輪直結のペダルを直接回す小児用の三輪車とは異なり、普通自転車と同じ構造で後輪をチェーンにより駆動させている。
しかし昔は後輪の片側だけを回す構造のものが多く、駆動力の程度のよりスリップや走行不安定になることもあるため、最近では後二輪ともに駆動力を与えられるよう造られている。
また前輪のハンドル部分しか曲げることが出来ず、曲がる時のバランスが悪くなる欠点があったが、最近では前輪だけでなく車体を支えるフレーム自体を後輪部分と分離して傾けられるようにし、バランスが取れるように改良された。
最近は前二輪後一輪のものも造られており、これもカーブを曲がるときに前輪が傾かずバランスが取れなくなる弱点があったが、前二輪を自動車と似た懸架構造にして傾かせることにより克服し、 普通の自転車感覚に安定性を加えた車両となっている。

オートバイのトライク

オートバイのトライクは、基本的には既存の二輪車の後輪部分を改造したものであり、 構造はシャフトドライブ独立懸架を用いるなど自動車の技術を応用したものが多い。 なお最初から車体全体を車室(ボディ)が覆う形で製造されたものはオート三輪に類することになるため、 狭義のトライクから外れるという解釈をする人もいる。
元々はアメリカで流行したものであり、日本国内でも近年は業者による改造が盛んになってきたが、 当初は過去のオート三輪についての法律の扱いに拠る車両製作を行っていたため、 「三輪幌型自動車」としての扱いを受けることになり、 税金や車庫証明などで自動車と同じ扱いとなっていたため、 トライクの法的位置付けが問題視されるようになった。
そして平成11年に当時の運輸省より 『50cc超のトライクは道路運送車両法上では側車付き自動二輪車(サイドカー)・道路交通法上では普通自動車とみなす』 という見解が出され、これにより同年7月16日以降、 車両登録とナンバープレートは二輪車となったが、 運転免許では普通自動車免許が適用されるようになり、 オート三輪同様に二輪用ヘルメットを装着しない公道走行が認められることになった。 なお有料道路の料金はオートバイ扱いとなるが、駐車場では普通自動車の扱いとなる。

トライクの特徴

長所としては通常の二輪よりバランスに優れており、特に遅い速度で走る時は有利となる。 (ただし「転倒しない」という事では無い)この事から身体障害者が手軽に乗れる乗り物としても注目されている。
前一輪後二輪のトライクは積載能力に優れていることから、 後部に座席を設けて乗客を乗せる自転車タクシー(いわゆる『輪タク』)に用いられている。 また箱根駅伝などのマラソン中継で、機動性と安定性が両立できる面からオートバイのトライクがカメラ撮影用に使用されることがある。
短所としては、通常の二輪に比べ車体が大きく重いため機敏な動きがしづらい事と、 二輪より数倍も高価である事が挙げられる。またオートバイのトライクは現在でも法律的に曖昧な部分があるため、所有者も関係する法律をよく把握しておく必要がある。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
posted by ボスホス東京 at 11:47| 東京 🌁| Comment(0) | TrackBack(0) | 車種情報 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2006年06月16日

コンパチブルとトライク

 
COMPATIBLE[コンパチブル]それはボスホスからの新しいライフスタイルの提案です!
 
自動車の様により安全でより豪華な空間を、オートバイの様により開放的でより爽快な躍動感を実現したい。ボスホスはユーザーの多大な夢をここに実現しました。
 
普通免許ではまさに自動車の感覚でヘルメットの着用義務が無く気軽で快適に走行、そして大型自動車二輪免許では勿論の事オートバイの最上級ライセンスに裏付けられたオーナーの自尊心を刺激して充分なレスポンスを楽しめるアクティブな走行ができるのです。
 
開放的に何処までも続く壮大な自然との融合が出来る、いわば究極のオープンカーと言えるのです。ボスホスでは、そんな新しいライフスタイルの確立をテーマに、今までの「トライク(3輪オートバイ)」と言うイメージをより一層身近で確かなものにする為の「コンプリート・トライク」である[コンパチブル]を主力ラインナップに加えユーザーのニーズにお応えし続けます。
 
ボスホス・コンパチブル

 

 

 
 
 
詳しくはホームページをご覧ください。
posted by ボスホス東京 at 12:35| 東京 ☔| Comment(1) | TrackBack(0) | 車種情報 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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